Diplomová práce se zabývá vztahem aktivního transportu k pohybovému chování žáků základních škol ve městě Olomouci. Hlavním cílem je posoudit, do jaké míry aktivní forma dopravy ovlivňuje úroveň pohybového chování dětí, se zvláštním zřetelem na středně až vysoce intenzivní pohybovou aktivitu (MVPA). K měření denní pohybové činnosti byly využity akcelerometry ActiGraph GT9X Link ve spojení s doplňkovými dotazníky. Výsledky ukázaly, že přibližně polovina sledovaných žáků volí aktivní způsob dopravy do školy, přičemž nejčastěji se jedná o chůzi. Ačkoli se aktivní doprava stala běžnou součástí denního režimu sledovaných žáků, statistická analýza neprokázala významný vztah mezi jejím využíváním a celkovým objemem pohybové aktivity ani časem stráveným v intenzitách MVPA. Výsledky zároveň naznačují, že délka trvání a intenzita těchto každodenních přesunů nejsou samy o sobě dostačující k naplnění doporučené denní pohybové zátěže. Zjištěné skutečnosti poukazují na nutnost komplexního přístupu k podpoře pohybové aktivity dětí, který by měl přesahovat rámec školního prostředí a reflektovat i vliv domácího zázemí a komunitních faktorů. Tyto poznatky mohou sloužit jako podklad pro navrhování cílených intervencí podporujících zdravý životní styl školní populace.This thesis investigates the possible connection between physically active transportation of students in the city of Olomouc and daily recommended MVPA levels. The primary aim was to evaluate the extent to which active commuting influences children's physical activity levels, with particular attention to moderate-to-vigorous physical activity (MVPA). To assess daily movement behaviour, ActiGraph GT9X Link accelerometers were used in combination with supplementary questionnaires to obtain data on commuting habits and preferences. The findings revealed that approximately half of the participating pupils regularly used physically active transportation to get to and from school, with walking being the most popular, however, results indicate that the intensity and duration of active transport alone are insufficient to meet the recommended daily physical activity levels. These findings highlight the need for a comprehensive approach to promoting physical activity among children, which should extend beyond the school environment and consider both family and community based factors also. The outcomes of this research may aid in the development of a more targeteted strategy designed to support a healthier lifestyle among young students and in turn contribute to students meeting public health recommendations in relation to daily MVPA levels.