Diplomová práce se věnuje problematice spádových oblastí dojížďky za prací a do škol v České republice. Jejím hlavním cílem je zhodnotit časové a prostorové změny ve spádovosti regionů na základě dat o dojížďce vycházejících z výsledů cenzů SLDB z let 1991, 2001 a 2011. Samostatná kapitola práce je věnována rozboru poskytnutých dat z hlediska struktury, využitelnosti a kompatibility. Zaměřeno je také na přehled a stručný popis jinými autory používaných metod a přístupů. Hlavní část práce představuje vymezení spádových regionů a časoprosotorové hodnocení vývoje dojížďky. Základní zhodnocení časového vývoje pohybu obyvatelstva za prací a do škol je založeno na statistickém sledování ukazatelů a jejich změn. Spádové oblasti jsou vymezovány pro celkovou a celkovou denní dojížďku. Jedna z použitých metod pro jejich vymezení se odvíjí od přímé volby spádových center, pro něž jsou stanoveny FUA. U další metody vymezení se používají předem dané limitní hodnoty pro spádová centra i konečný spádový region. Hlavním problémem, na který se v průběhu práce naráží, je nízká kvalita dat vycházející z výsledků SLDB v roce 2011, jež znesnadňuje volbu metody a následné stanovení výsledků. Problematičtější je i oblast metodických změn a vývoje administrativní členitosti České Republiky. Z výsledků práce vyplývá, že vývoj dojížďky kopíruje vývoje a chování obyvatelstva. Mezi danými cenzy dochází ke snižování počet spádových regionů, kdy jsou eliminovány především malé regiony. Lidé jsou ochotnější dojíždět na větší vzdálenosti a regiony tak rostou, současně dochází k nárůstu významnosti velkých měst.The thesis is dedicated to the catchment areas of commuting to work and schools in the Czech Republic. Its main objective is to evaluate the spatial and temporal changes in catchment regions based on commuting data from according to population & housing census for years 1991, 2001 and 2011. A separate chapter is devoted to the analysis of the data provided in terms of structure, usability, and compatibility. Focus is on the overview and a brief description of other authors used methods and approaches. The main part of defining a catchment regions and spatio-temporal evaluation of the development of commuting. A basic appreciation of the temporal evolution of commuting to work and schools is based on statistical indicators and monitoring their changes. Catchment areas are defined for total and total daily commuting. One of the methods used to define them depends on the direct concrete local centers for which are set FUA. For other methods of delimitation are using pre-defined thresholds for the city and catchment region. The main problem, on which over labor strikes, are low-quality data based on the results of census 2011, which makes it difficult to choose the method and subsequent determination of the results. More problematic is the area of methodological changes and developments administrative segmentation Czech Republic. The results of this work show that the development of commuting follows the evolution and behavior of the population. Between censuses is given to reducing the number of catchment regions, which are eliminated mainly small regions. People are more willing to commute longer distances and regions are growing while there is an increase in the significance of large cities.