Cílem práce bylo zjistit osobnostní charakteristiky řidičů motocyklů, které by mohly mít vliv na rizikové jednání vdopravním prostředí. Zjišťován byl statisticky signifikantní rozdíl v míře rizikového jednání u skupin motocyklistů podle věku, výkonu jejich motocyklu, pohlaví, nehodovosti a podle míry zkušenosti. Pro účely práce byl zvolen kvantitativní výzkum a výzkumný soubor byl získán příležitostným a záměrným výběrem. Data byla získána pomocí osobnostního dotazníku NEO-FFI, nestandardizovaného osobnostního dotazníku TVP a dotazníku pro zjištění základních sociodemografických dat. Po následném statistickém zpracování dat t testem byl zjištěn, statisticky významný rozdíl v míře sledovaných rizikových vlastností (emoční lability, svědomitosti, dodržování norem, neuroticismu) u motocyklistů jezdících na stroji o výkonu vyšším než 25kW, dále u řidičů mladších 40 let, řidičů, kteří mají najeto více než 30 tis. km, řidičů se zaviněnou dopravní nehodou a u žen motocyklistek. Práce by mohla být dále využita k podrobnějším výzkumům a také pro tvoření českých norem osobnostního dotazníku TVP.The purpose of this thesis was to determine which character traits of motorcycle riders could contribute to reckless behaviour on the road. The focus was on statistically significant variance in reckless behaviour of motorcycle riders divided into categories according to age of the rider, horse power of the motorcycle, gender, driving record and riding skill. This particular thesis employs quantitative research in conjunction with accidental sampling and systematic sampling. The data was collected in the form of the NEO-FFI personality test, non-standardised TVP personality test and a basic socio- demographic questionnaire. Analysis of the sampled data employing the t-test indicated a statistically significant variance in presence of crucial personality traits (emotional lability, conscientiousness, conformity and neuroticism) in those riding motorcycles with more power than 25kW, riders below 40 years of age, riders with more than 30 thousand kilometres travelled, riders who at some point caused a traffic accident and in female riders. Additionally, the thesis could be the basis of further studies or it could contribute to creating standardised Czech TVP personality test.