Plánovaný infrastrukturní projekt Lamu Port-Southern Sudan-Ethiopia Transport Corridor by měl přinést zúčastněným státům ekonomický a sociální rozvoj. Tato práce se zaměřuje na dopady koridoru na prostorovou organizaci Keni. Práce dále prezentuje současný stav projektu a analyzuje dopravní, politické, socioekonomické a environmentální aspekty vlivů výstavby. Koridor by měl zajistit lepší infrastrukturní spojení severní části Keni, její ekonomický rozvoj a zvýšit její účast na tvorbě státní ekonomiky. Výstavba koridoru zvýší podíl železniční dopravy na celkové přepravě nákladu. Největší vliv zkoumaných dopadů by měl být zaznamenám v oblasti Lamu, díky plánované výstavbě přístavu. Hrozí zde riziko možného narušení tradičního způsobu života místních komunit. Výstavba přístavu může negativně ovlivnit i současný stav životního prostředí. Podle zjištěných informací se projekt musí vypořádat se značnými problémy jako je korupce, majetkové vlastnictví, negativní dopady na marginalizované obyvatelstvo či nedostatečné zajištění financí, které ovšem keňská vláda odmítá efektivně řešit. Budoucí úspěšný provoz koridoru je ohrožen také opomíjením kvality hospodářské politiky, nekoordinovaným přístupem států k výstavbě koridoru či nedostatečným právním rámcem.The planned infrastructural project Lamu Port-Southern Sudan-Ethiopia Transport Corridor is supposed to bring economic and social development to all participating states. This thesis focuses on impacts of the corridor on spatial organisation of Kenya. Furthermore, it presents the current state of the project and analyses transportation, political, socio-economic and environmental aspects of the construction's impacts. The corridor should secure a better infrastructural connection of the Northern part of Kenya, along with its economic development, and increase its participation within the state's economy. An area, that will be most significantly influenced by the planned port construction, and is believed to upset traditional lifestyle of local communities, is predicted to be the Lamu region. Research indicates, that it is likely to threaten the environmental balance as well. According to discovered information, the project has to deal with large issues such as corruption, land ownership, negative impacts on marginalised groups, or insufficient financial resourcing which are not being effectively solved by the government. Future successful commission of the corridor is also threatened by omission of the quality of economic policies, uncoordinated approach towards the ongoing construction by the concerned states, and inefficient legal framework.