Cílem disertační práce je navrhnout, naplnit, ověřit, vyhodnotit a využít nový koncept správy prostorových dat o veřejné hromadné dopravě v Olomouckém kraji založený na geoinformačních přístupech. V první části práce byly vyhodnoceny zásadní aspekty vývoje organizace veřejné dopravy na území dnešní ČR po roce 1980. Identifikována byla potřeba zavést nový podsystém integrace v rámci integrovaných dopravních systémů, který by se věnoval geodatům a obecně dopravním informacím. V druhé části práce byla demonstrována nedostatečná práce s geodaty na základě analýzy srovnávající přepravní nabídku s poptávkou po přepravě. Bylo zjištěno, že důvodem je především nedostatečná práce s prostorovými daty a s nimi souvisejícími informacemi o veřejné dopravě. V dalším kroku byl proto analyzován současný stav geodat, rozsah sledovaných entit a atributů vzhledem ke standardům pro výměnu dopravních geodat. Diskutována byla mimo jiné také jejich otevřenost a dostupnost. Zásadní částí práce byla také analýza požadavků na geodata různých uživatelů a toků geodat mezi nimi. Disertační práce vyústila k návrhu dvou datových modelů. První datový model je navržen pro železniční dopravu a druhý pro veřejnou linkovou a městskou hromadnou dopravu. Modely obsahují většinu zásadních entit a atributů využívaných ve světových standardech a současně vyhovující potřebám organizátorů na úrovni kraje. Definován byl také koncept sběru, správy a trvalé udržitelnosti navrženého rozsahu sledovaných geodat. Závěrem byla navržená databáze naplněna do takové míry, jakou umožňovalo integrování dostupných zdrojů dat a časově náročný terénní sběr geodat. Na třech vybraných úlohách byly demonstrovány výhody datového modelu a užitečnost geodat pro praktické úlohy určené pro management integrovaného dopravního systému, ale i pro cestující. Integrováním dopravních geodat a návrhem standardu sjednocujícím požadavky uživatelů geodat na úrovni kraje se prozatím nikdo nezabýval. Výsledky disertační práce tak mohou v praxi sloužit především organizátorům veřejné dopravy, ale také společnostem vyvíjejícím produkty založené na geoinformačních technologiích. Využití datového modelu a konceptu správy geodat pak může přinášet celou řadu optimalizací a výhod dopravcům, ale také cestující veřejnosti. Při výzkumu se otevírá nové téma rozšiřování pojmu informační integrace. Nabízí se také možnost praktického využití těchto geodat pro další analýzy dopravního chování obyvatel, obslužnosti území nebo poptávky po přepravě.The aim of this doctoral thesis is to design, implement, verify, evaluate and use a new method of management of geographic data on public transport in the Olomouc region, with application of geographic information technologies. The first part of the thesis presents the essential aspects of public transport development in the territory of the Czech Republic after 1980. It was concluded that there is a need for a new integration subsystem within the integrated transport systems, which would process geographic data and information on transport in general. The second part presents an analysis comparing the offer and demand in transport, demonstrating that the work with spatial data and related information on public transport is insufficient. Therefore the next step consisted in analysing the current situation in the use of geographic data, the scope of the monitored entities and attributes in relation to the standards of transport geographic data exchange. The openness and accessibility of geographic data were among the issued discussed. An essential part of the work consisted in an analysis of the requirements for geographic data from various users and the data flow between them. Two data models are proposed in the next part of the thesis. The first one has been designed for railway transport and the second one for public intercity transport and city transport. The models contain most of the entities and attributes used in the international standards and at the same time meet the requirements of organisers at regional level. A method of collection, management and sustainability of spatial data in the proposed scope was also defined. At the end, the proposed database was filled to an extent that was feasible in terms of integration of available data sources and the time-consuming data collection in the field. Three selected tasks are presented, demonstrating the advantages of the data model and usefulness of spatial data for practical tasks designated for integrated transport system management and also for the passengers. Integration of geographic data in transport and proposal of a standard unifying the requirements of spatial data users at the regional level have not been dealt with so far. Therefore the results of the thesis can be used mainly by public transport organisers and also by companies developing products relying on spatial data technologies. The application of the data model and spatial data management method may result in a number of optimizations and benefits for transport companies as well as for the public. The research has opened a new topic related to a possible expansion of the term "information integration". Spatial data can also be used in further analyses of people's behaviour in relation to transport, services covering a certain area and demand for transport services.