Rigorózní práce se zabývá rozdíly v osobnostních rysech dle dotazníků PSSI a NEO-FFI mezi tzv. bezpečnými řidiči (operacionalizováni jako profesionální řidiči vozidel a souprav o hmotnosti nad 7,5 tuny nebo autobusů bez ZŘMV v anamnéze, bez aktuálních trestných bodů, s dostatečně dlouhým trváním bezúhonné řidičské praxe) a rizikovými řidiči, kteří u akreditovaného dopravního psychologa absolvovali dopravněpsychologické vyšetření v letech 2016-2022 z důvodu dosažení 12 trestných bodů a/nebo pro ZŘMV. Teoretická část práce popisuje faktory řidičského chování, vztah osobnostních rysů k rizikovému řízení, teorii interakce osobnostních systémů (PSI) a sociální dezirabilitu. V empirické části byl ke zpracování dat využit statistický program JASP a balíček knihovny lavaan. Byly shromážděny 2 početné výzkumné vzorky respondentů, co vyplnili PSSI (referenční vzorek I., N = 995; hlavní vzorek II., N = 907, u kterého bylo sledováno více proměnných včetně objektivních záznamů o řidičské historii). Podmnožinou vzorku II. je vzorek III. (N = 391), u kterého byl navíc administrován dotazník NEO-FFI. V podmínkách DPV se nepodařilo replikovat očekávanou pětifaktorovou strukturu NEO-FFI, což nepřímo svědčí pro efekt sociální dezirability. Potvrdilo se zjištění z dřívějších výzkumů, že jsou bezpeční řidiči přívětivější a svědomitější. Faktorová struktura PSSI vychází dle explorační faktorové analýzy i dle analýzy hlavních komponent čtyřfaktorová ve shodě s manuálem metody. Konfirmační faktorová analýza (model 14 x 1) potvrdila unidimezionalitu většiny škál PSSI; reliabilita dotazníku se ukazuje s výjimkou obětavého stylu uspokojivá. Porovnání průměrů skupin řidičů dle t-testu i dle neparametrického Mann-Whitney U testu podporuje hypotézy o vyšších hrubých skórech paranoidního, histriónského, negativistického, narcistického a disociálního osobnostního stylu u rizikových řidičů. V rigorózní práci jsou formulována doporučení pro využití dotazníku PSSI v dopravněpsychologické praxi.The rigorosis thesis deals with the differences in personality traits according to the PSDI and NEO-FFI questionnaires between the so-called safe drivers (operationalized as professional drivers of vehicles and vehicle sets weighting more than 7.5 tons or buses without a history of licence suspension, without current penalty points, with a sufficiently long duration of upstanding driving history) and risky drivers who underwent a traffic psychological examination in 2016-2022 with an accredited traffic psychologist due to the achievement of 12 penalty points and/or for the licence suspension. The theoretical part of the thesis describes factors of driving behavior, the relation of personality traits to risky driving, the theory of interaction of personality systems (PSI) and social desirability. In the empirical part, the JASP statistical program and the lavaan package were used to process the data. 2 numerous research samples of respondents who filled in PSDI were collected (reference sample I., N = 995; main sample II., N = 907, for which several variables were monitored, including objective records of driving history). A subset of sample II. is sample III. (N = 391), for which the NEO-FFI questionnaire was also administered. Under traffic psychological assessment conditions, it was not possible to replicate the expected five factor structure of NEO-FFI, which indirectly indicates the effect of social desirability. Previous research outcome has been confirmed that safe drivers are more agreeable and more conscientious. The factor structure of PSDI is based on the exploratory factor analysis as well as the principal components analysis extracting four factors in accordance with the manual of the method. Confirmatory factor analysis (14 x 1 model) confirmed the unidimensionality of most PSDI scales; the reliability of the questionnaire seems satisfactory with the exception of the self-sacrificing style. Comparison of driver group averages according to both the t-test and the non-parametric Mann-Whitney U test supports hypotheses about higher raw scores of paranoid, histrionic, negativistic, narcissistic and dissocial personality traits in risky drivers. The rigorosis thesis formulates recommendations for the usage of the PSDI questionnaire in traffic psychology practice.