Aktivní transport do školy a s ní spojená pohybová aktivita je důležitým zdrojem pro utváření celkové pohybové aktivity dětí a mládeže, jelikož v dnešní době dochází spíše k úbytku pohybu a ke zvýšení sedavého způsobu života. V diplomové práci se zabývám pohybovou aktivitou a aktivním transportem žáků 5.7. tříd ZŠ Brankovice a ZŠ J. A. Komenského v Přerově. K monitorování aktivního transportu a pohybové aktivity byly použity krokoměry Yamax Digiwalker SW700 a akcelerometry ActiGraph GT3X+. Další složkou sběru dat byly záznamové archy, které měli žáci každý den vyplňovat. Výzkumné měření proběhlo v listopadu a prosinci 2016 v období sedmi po sobě následujících dnech a zúčastnilo se ho celkem 52 studentů z obou dvou základních škol. Výsledky v pohybové aktivitě a sedavém chování u žáků, kteří používali, nebo nepoužívali aktivní transport, neukázaly na žádné signifikantní rozdíly. Stejně tak z hlediska pohlaví a způsobu bydliště nebyly potvrzeny žádné rozdíly. Výzkumné měření ukázalo, že u dívek a chlapců, žáků z města a vesnice, kteří měli aktivní a pasivní transport, nedošlo taktéž k žádným signifikantním rozdílům.Active transport to school and associated physical activity is an important source for shaping the overall physical activity of children and young people, as there is a decrease in movement and an increasing sedentary lifestyle. My dissertation deals with physical activity and active transport of pupils 5th7th degree of Primary School Brankovice and J. Komensky Primary School in Přerov. Yamax Digiwalker SW700 Pedometers and ActiGraph GT3X + Accelerometers were used to monitor active transport and physical activity. The other data collection component was the record sheets that the pupils had to fill in each day. The research was carried out in November and December 2016 in seven consecutive days followed by a total of 52 students from both primary schools. Results in physical activity and sedentary behavior of pupils who had or did not have active transport did not show any significant differences. Similarly, no differences were confirmed in terms of gender and place of residence. Research measurements showed that there were no significant differences among girls and boys, pupils from the city and village who had active and passive transport.