Tato práce analyzuje dopravní dostupnost osobní železniční dopravou na území Jihomoravského, Moravskoslezského, Olomouckého a Zlínského kraje. Dopravní dostupnost je hodnocena pomocí výpočtů vážené průměrné cestovní doby z obcí vybraných čtyř krajů České republiky do krajských měst těchto krajů a je vztažena na konkrétní den v roce, a to na 4. března 2020. K získání potřebných údajů práce čerpá informace z elektronických jízdních řádů IDOS a k výpočtům konkrétních hodnot dostupnosti pro každou obec zahrnutou do analýzy využívá MS Excel. Prostřednictvím softwarového programu QGIS jsou výsledky interpretovány konstrukcí kartogramů pro sledované kraje. Práce tak poskytuje přehled o současné situaci týkající se dopravní dostupnosti po železniční síti s ohledem na efektivitu a prostorovou spravedlnost. Problematika efektivity je vyjádřena výpočtem absolutních a relativních rozdílů mezi dostupností vlaky s odlišnou přepravní rychlostí. Prostorová spravedlnost vyplývá z vypočtených hodnot dostupnosti a je patrná ze zpracovaných kartogramů a následně diskutována. Cílem práce je kromě zachycení aktuální dopravní situace ve sledovaném území také prozkoumat odlišné přístupy k hodnocení dopravní dostupnosti a přispět k obohacení dosavadních dopravně-geografických prací.This thesis analyzes the transport accessibility by passenger rail transport in the South Moravian, Moravian-Silesian, Olomouc and Zlín regions. Transport accessibility is assessed using calculations of the weighted average travel time from the municipalities of selected four regions of the Czech Republic to the regional cities of these regions and it is related to a specific day of the year - 4 March 2020. The paper draws information from electronic timetables IDOS and it uses MS Excel to calculate specific accessibility values for each municipality included in the analysis. Using the QGIS software program, the results are interpreted by constructing cartograms for the monitored regions. The paper thus provides an overview of the current situation regarding transport accessibility on the railway network with regard to efficiency and spatial equity. The issue of efficiency is expressed by calculating the absolute and relative differences between the accessibility of trains with different transport speeds. Spatial equity results from the calculated values of accessibility and it is evident from the processed cartograms and subsequently discussed. The aim of the thesis is, in addition to capturing the current traffic situation in the monitored area, also to explore different approaches to the evaluation of transport accessibility and to contribute to the enrichment of existing documents in the field of transport geography.