V denním tisku se často setkáváme s pojmy "agresivní mladý řidič". Téma diplomové práce spadá do oblasti dopravní psychologie a zaměřuje se na mladé řidiče ve věku 18 25 let, jejich agresi a strategie zvládání stresu. Kontrolní skupinou se stali tzv. "ne-mladí" řidiči nad 25 let. Teoretická část se zaměřuje třemi kapitolami na mladé řidiče, agresi a stres. Mladí řidiči spadají do nejrizikovější skupiny řidičů pro svoji nezkušenost, emoční labilitu, těkavost a známky agrese. S agresí souvisí i hněv a stres. Z hněvu se agrese stane málo kdy, avšak často agrese vzniká z dlouhodobého působení stresu. Záleží na řidiči, jakými strategiemi zvládání stresu oplývá. Výzkumu se zúčastnilo 148 respondentů. Všichni respondenti vyplnili podnětový sešit s anamnestickým dotazníkem, Rosenzweigovým obrázkově frustračním testem v revidované verzi PFT (C-W) a dotazníkem Strategie zvládání stresu SVF 78. Potvrdila se jediná hypotéza, že mladí řidiči mají statisticky významně vyšší tendenci k obraně sebe nebo vlastního chování. Výzkum rozšíří normy PFT (C-W) a přispěje k prioritním tématům v oblasti dopravní psychologie.In the daily newspapers we often meet with the terms "aggressive young driver". Thesis topic is the part in traffic psychology and focuses on young drivers between 18 to 25 years, their aggression and coping strategies. The control group became "not-young" drivers over 25 years. The theoretical part is focusing by three chapters to young drivers, aggression and stress. Young drivers fall into the highest risk group of drivers because of their low experience, emotional lability, volatility and aggression. The aggression is related to anger and stress. From anger to aggression happens seldom but often aggression arises from long-term effect to stress. It depends on the driver, which strategy will use to manage the stress. The research involved 148 respondents. All respondents completed anamnestic questionnaire, Rosenzweig frustration test in a revised version of PFT (C-W) and Coping strategies questionnaire SVF 78. It confirmed only hypothesis that young drivers have a significantly higher tendency to defend oneself or one's own behavior. The research extends the standard norm PFT (C-W) and contribute to the priority issues in the field of traffic psychology.