Práce v první kapitole charakterizuje vývoj státní hranice a pohraničí. Od roku 1989 se kontrola hranic postupně uvolňovala díky integraci do Evropy v rámci EU a Schengenskému prostoru. S uvolňováním režimu hranice docházelo k interakci s příhraničním regionem a ke vzniku kulturních, společenských, občanských, ekonomických vtahů, rozvoji ekonomiky, turismu a služeb. V rámci nově vzniklých kontaktů se začala rozvíjet i přeshraniční spolupráce, která je popisována v kapitole druhé. Přeshraniční spolupráce od počátku probíhá v rámci Evropské unie. EU stanovila programy pro spolupráci a rozvoj příhraničních regionů, kterých bylo a je hojně využíváno. V rámci sjednocení příhraničních regionů vznikl v našem území Euroregion Silva Nortica. Hlavními cíli euroregionu je vytvoření společně se rozvíjející platformy bez hranic. Pro poznání, rozvoj vztahů a turismu je potřeba rozvinuté dopravní sítě, problematika je zkoumána v třetím oddílu práce. Rozlišnost české a rakouské dopravní sítě si žádá nových investic a také propojení regionální doprav všemi možnými způsoby.The first chapter describes the development of the state frontier and the border area. Since the year 1989 the control on the border/frontier was released gradually thanks to European Union and Schengen Area. It was the cause of the interaction with border area, new cultural, social, economic cooperation, new era of tourism and Services. Due to new contacts the Overborder Cooperation was started to develop. European Union makes programmes for cooperation and development border region, which are used. After the unification of the Czech border regions the Silva Nortice Euroregion was created. The goal of the Euroregion is creating together developing platform without border/frontier and with functional Transport network. The third chapter deals with transport problems and differences between Austrin and Czech transport network.