Hospodářská nerovnost je předmětem diskusí již od 18. století. Jelikož se ekonomické rozdíly mezi státy postupem času umocňovaly, disparity daly vzniknout rozdělení na rozvinuté, rozvojové a od roku 1971 také nejméně rozvinuté státy. Důvodů rozdílného ekonomického rozvoje v různých částech světa je více. Tato práce se věnuje geograficky znevýhodněným státům (geographically disadvantaged states), které nemají přímý přístup k moři. Problematika vnitrozemských rozvojových států je poměrně novým a relativně opomíjeným tématem. Nejvíce zemí spadající do této skupiny nalezneme na africkém kontinentu. Jelikož v globalizovaném světě hraje zásadní roli mezinárodní obchod, země s efektivním a přímým přístupem k mořskému pobřeží mají nad těmi vnitrozemskými značnou ekonomickou i strategickou výhodu. Země bez přístupu k moři musí po trase k nejbližšímu mořskému přístavu překonávat mnoho překážek v podobě překračování hranic tranzitních států, zvýšených transakčních nákladů či zpoždění z důvodu složitých administrativních postupů. V africkém kontextu celou situaci navíc ztěžuje nekvalitní infrastruktura a nedostatečná konektivita dopravních koridorů. Součástí práce je i analýza efektu vnitrozemskosti na ekonomický rozvoj v podobě regresní analýzy. Hlavním cílem je vymezit hlavní překážky a výzvy plynoucí z vnitrozemské polohy v afrických státech a nabídnout možná řešení, která umožní vnitrozemských rozvojovým zemím lepší přístup na světové trhy. Zvláštní pozornost je zaměřena na regionální uskupení Východoafrického společenství.Economic inequality has been a topic of debate since the 18th century. As the economic disparities between states have intensified over time, it was established groups of countries as developed, developing and, since 1971, least developed countries (LDCs). There are multiple reasons for different economic development in various parts of the world. This work is dedicated to geographically disadvantaged states that do not have direct access to the seacoast. The issue of landlocked developing states is a quite new and relatively omitted topic. The most countries in this group are found on the African continent. As international trade plays a vital role in a globalised world, countries with effective and direct access to the seafront have considerable economic and strategic advantages over those which are landlocked. Countries without access to the sea must overcome many obstacles along the route to the nearest seaport, in the form of transit state border crossings, increased transaction costs or delays due to administrative procedures. Moreover, in the African context, the whole situation is more difficult due to poor quality infrastructure and the lack of connectivity of transport corridors. Part of the work includes analysis of the effect of landlockness on economic development in the form of regression analysis. The main objective is to identify the main obstacles and challenges arising from the landlocked location of African nations and to offer possible solutions to enable landlocked developing countries to have better access to international markets. Particular attention is focused on East African Community.