Bakalářská diplomová práce se zabývá vztahem kognitivních funkcí při řízení a agresivním řidičským chování. Konkrétně korelujeme výkon pozornosti měřený třemi neuropsychologickými testy pozornosti s hodnotami získanými v sebe-posuzovacím dotazníku Driver Behaviour Questionnaire. Padesát položek dotazníku zkoumá chyby a přestupky během řízení. Vycházíme z předpokladu, že chyby a přestupky jsou odlišné fenomény, na kterých se podílí rozdílné psychologické mechanismy. Chyby odráží psychickou aktivitu zahrnující výkonové limity řidiče jako je percepce, pozornost a zpracování informací, kdežto přestupky reprezentují styl, který si řidič při řízení vozidla zvolí na základě vlastních osobnostních rysů (řidičské chování). Rozdíl mezi chybami a přestupky je podobný jako rozdíl mezi výkonem a chováním řidiče, tento rozdíl je dle výzkumů platný ve všech kulturách, věku a pohlaví. Z tohoto vyvozujeme naše výzkumné otázky, ve kterých předpokládáme vztah mezi chybami a testy pozornosti. Zároveň předpokládáme vztah i mezi přestupky a pozorností. Zkoumaný soubor (N=41) tvoří řidiči bez profesního oprávnění ve věku 20 30 let. Signifikantní vztah však nalezen nebyl.The bachelor thesis search for the relationship of cognitive functions while driving and aggressive driving behaviour. Specifically, we correlate three neuropsychological tests of attention with the values obtained in the self-reported questionnaire Driver Behaviour Questionnaire. Fifty items in questionnaire research errors and violations while driving. We assume that errors and violations are different psychological phenomenons, which involve different psychological mechanisms. Errors reflect mental activity involving performance limits as a driver's perception, attention and information processing, while violations represent a style that is chosen by driver's personality traits (driver behaviour). The difference between errors and violations is similar to the difference between performance and driver behavior, this distinction is valid according to research in all cultures , age and gender. From this we derive our research questions in which we expect the relationship between errors and tests of attention. We also assume that the relationship between violations and attention tests. The sample (N = 41) consists of drivers without permission career at the age of 20-30 years. However, a significant relationship was not found.