Úkolem práce bylo statistické vyhodnocení vytíženosti městské hromadné dopravy v Olomouci v roce 2011. K vytíženosti byly použity matematicko-statistické metody pro vyhodnocení závislosti mezi počtem obyvatel a nástupem a výstupem v jednotlivých katastrálních územích a to regresní a korelační analýza. Dále se práce zabývá vyhodnocení vytíženosti jednotlivých linek a času. V teoretické práci byly detailně popsány použité statistické metody, městská hromadná doprava, možnosti provádění dopravních průzkumů, linková doprava a autobusové linky v Olomouci. V praktické části jsou popsána dostupná data v zóně 71, vyhodnocování dat před analýzou a samotné analýzy. Jednou z nejdůležitějších částí práce jsou prováděné analýzy, jejich vyhodnocení a popis výsledků. V poslední fázi jsou popsány metody dělání mapových výstupů. Vyhodnocování problematiky se provádělo pomocí regresní a korelační analýzy. Vstupními daty pro obě analýzy jsou počty obyvatel v katastrálních územích a celkový nástup a výstup na zastávkách v jednotlivých katastrálních územích. Další vyhodnocování linkové dopravy se provádělo pomocí základní statistiky, vyhodnocení vytíženosti na linkách pomocí průměrného počtu cestujících co se přepraví v jednom spoji, a časová vytíženost zastávek a linek.The aim of this thesis was a statistical evaluation of the Olomouc city transport utilization in 2011. Individual data stand as a pattern of bus transport within one week. Mathematical-statistical methods were used for evaluating the dependence of population and getting on and off in different cadastral areas, the methods being regressive and correlative analysis. The thesis also deals with evaluation of individual lines and times utilization. In the theoretical part, the statistical methods used were thoroughly described, as well as city transport, possibilities of implementation of transport surveys, line transport and bus lines in Olomouc. In the practical part, accessible data in zone 71 are described, as well as evaluation of data before the analysis and the analyses themselves. One of the most important parts of the thesis are the executed analyses, their evaluation and description of results. Methods of creating map outlets are described in the final phase. Evaluation of issues was carried out by regressive and correlative analyses. Input data for both analyses are population in cadastral areas and a total sum of boardings and disembarkations at stops in different cadastral areas. Other evaluation of line transport was carried out by basic statistics, evaluation of utilization of lines was carried out by an average number of passengers travelling on one line and time utilization of stops and lines.