Teoretická část práce se zabývá kognitivními procesy při řízení vozidla s důrazem na zrakové vnímání řidiče. Pozornost je věnována především příjmu informací v zorném poli řidiče a sekundární informační zátěži. V jedné z kapitol se zabýváme vlivem věku a řidičských zkušeností na zrakové vnímání. V experimentální části práce jsme ověřovali stanovené hypotézy. Při výzkumu jsme vycházeli z principů kvantitativní metodologie. Cílem práce bylo zjistit, zda sekundární zátěž, a to jak vizuální, tak akustická ovlivňují rozsah zorného pole a kvalitu vnímání řidiče. Kromě sekundární zátěže jsme sledovali i možný vliv řidičské praxe a věku řidiče. Výzkum byl zaměřen na řidiče s právem přesnosti v jízdě, konkrétně na zástupce Policie ČR, na které jsou kladeny zvýšené nároky na mentální kapacitu při řízení vozidla. Základní soubor tvořilo 50 policistů, kterým byl administrován Test periferního percepce bez zátěže, s druhotnou zátěží vizuální a druhotnou zátěží akustickou. Při působení sekundární informační zátěže akustické i vizuální vykazovala testovaná skupina signifikantní rozdíl oproti situaci bez působení sekundární informační zátěže. Výsledky potvrdily, že při zatížení sekundární úlohou dochází k zúžení rozsahu zorného pole a zvýšenému počtu chyb a vynechaným reakcím na periferní podněty. Výzkum neprokázal statisticky významný vztah mezi parametry zorného pole a věkem. Záměrem práce bylo přispět k doplnění poznatků pro další výzkumy v oblasti zrakového vnímání řidičů a vytvořit podklad pro prevenci nehodovosti z důvodu sekundární informační zátěže.The theoretical part of the thesis is focused on cognitive processes when driving a vehicle with an emphasis on the visual perception of the driver. Attention is being paid in particular to the reception of information within the driver´s visual field and to the secondary information load. One of the chapter is concerned with influence of age and driving experience on visual perception. In the experimental part, we verified the stated hypotheses. The research was based on the principles of quantitative methodology. The endpoint of the study was to determine whether both visual and acoustic secondary load would influence the visual field´s range and the quality of the driver´s perception. Besides the secondary load, we also observed the possible effect of the driver´s experience and age. The research was focused on drivers with right of way, namely police representatives, who were expected to meet the increased demands on mental capacity while driving a vehicle. The basic test group consisted of 50 policemen who were administered the peripheral perception test in three forms: these were without secondary load, with secondary visual load or, alternatively, with secondary acoustic load. Under the effects of secondary acoustic or visual information load, the test group showed significant differences if compared with a situation with no secondary information load. The results verified that the load with a secondary task leads to narrowing of the visual field´s range and to an increased number of errors and failing to react to peripheral stimuli. It was further determined that all studied parameters didn´t significantly correlated with age. The goal of the study was to contribute to knowledge for further research in the field of visual perception of drivers as well as to form the basis for the prevention of accidents caused by secondary information load.