Hlavním cílem této práce je ověření vlivu zastavěného prostředí v okolí školy na aktivní transport adolescentů do vybraných škol v Opavě. Tato diplomová práce je vedena jako kvantitativní průřezová studie. Do výzkumu byly zahrnuty 3 základní školy v Opavě. Výzkumný soubor byl tvořen 129 účastníky (72 chlapců a 57 dívek). Výzkum probíhal na podzim 2021 a na jaře 2022. Pohybová aktivita a subjektivní názor na okolí školy bylo zjišťováno prostřednictvím dotazníku IPEN Adolescent. Současně byla pohybová aktivita objektivně měřena na základě týdenního monitoringu chytrými náramky Garmin vivofit 3. Zastavěné prostředí v okolí školy, vymezené docházkovou vzdáleností 500 m, bylo hodnoceno objektivně auditem MAPS (Microscale Audit of Pedestrian Streetscapes). V případě subjektivně zjištěných překážek bránících chůzi a jízdě na kole byl zjištěn signifikantní vliv především na způsob transportu do a ze školy. V případě objektivně zjištěných environmentálních determinant získaných auditem MAPS nebyl potvrzen vliv ani na způsob transportu do a ze školy, ani na počet kroků absolvovaných během cesty do školy.The aim of this thesis is to verify the influence of the environment in the school surrounding on the active transport of adolescents to selected schools in Opava. This diploma thesis is conducted as a quantitative cross-sectional study. The research included three primary schools in Opava. The research group comprised 129 participants (72 boys and 57 girls). The research took place in the autumn of 2021 and the spring of 2022. Standardized questions from the IPEN Adolescent questionnaire and Garmin vivofit 3 smart bracelets, were used to measure their physical activity. The built environment around the school, defined by a walking distance of 500 m, was evaluated objectively by the MAPS audit (Microscale Audit of Pedestrian Streetscapes). Regarding subjectively identified barriers to walking and cycling, a significant influence was found, especially on the mode of transport to and from school. The objectively determined environmental determinants measured by the MAPS audit did not confirm the effect on the mode of transport to and from school or on the number of steps on the way to school.