Tato diplomová práce se zabývá analýzou institutu odpovědnosti dopravce v mezinárodní přepravě zboží po silnici, přičemž zkoumá především právní aspekty odpovědnosti dopravce z pohledu nejdůležitější právní úpravy tohoto institutu, kterou je Úmluva CMR. Diplomová práce je rozdělena do 5 částí, kdy první část vysvětluje základní pojmy související s mezinárodní silniční přepravou, jako je přepravní smlouva a její subjekty a také se zabývá osobami, za které je dopravce odpovědný. Druhá část vymezuje právní úpravu mezinárodní silniční přepravy zboží a blíže se zabývá logikou přímé aplikovatelnosti Úmluvy CMR a volbou práva, jakožto podpůrné právní úpravy k Úmluvě CMR a samotnou přepravní smlouvou. Třetí část je pak věnována NL CMR, jakožto nejdůležitějšímu důkaznímu prostředku ohledně obsahu uzavřené přepravní smlouvy, jež hraje v dovození odpovědnosti dopravce zásadní roli. Ve čtvrté části jsme se zaměřili na popis samotné odpovědnosti dopravce z pohledu Úmluvy CMR, která činí dopravce odpovědným především za ztrátu, poškození zásilky či překročení dodací lhůty, což je také hlavním tématem této diplomové práce. S ohledem na objektivní charakter odpovědnosti dopravce se poslední část zabývá možností dopravce zprostit se povinnosti k náhradě škody, tedy podrobně rozebírá jednotlivé liberační důvody, přičemž klade důraz na zohlednění bohaté judikatury v této oblasti. Díky znalosti výkladu jednotlivých ustanovení týkajících se liberačních důvodů smluvními státy, mají dopravci možnost učinit preventivní opatření a předejít tak odpovědnosti za škodu způsobenou na zásilce.This thesis deals with the analysis of the institute of carrier's liability in international carriage of goods by road, which examines mainly the legal aspects of carrier's liability in terms of the most important legislation of this institute, which is the CMR Convention. The thesis is divided into five parts, the first of them explains the basic concepts related to international carriage of goods by road, such as the contract of carriage and its subjects and also deals with the carrier´s responsibility of any persons of whose services he makes use for the performance of the carriage. The second part defines the legal regulation of international carriage of goods by road and deals in more detail with the logic of direct applicability of the CMR Convention and the choice of law, as supporting legislation to the CMR Convention and the contract of carriage itself. The third part is devoted to consignment note, as the most important proof regarding the content of the concluded contract of carriage, which plays a crucial role in deriving the carrier's liability. In the fourth part, we´ve focused on the description of the carrier's liability from the perspective of the CMR Convention, which makes the carrier liable primarily for loss of the goods, damage and delay in delivery, which is also the main topic of this thesis. With regards to strict liability of the carrier the last part deals with the carrier´s ability to release himself from the obligation to pay damages thanks to liability exclusions. This part also takes into account the rich case law in this area. Thanks to the knowledge of the interpretation of individual provisions of the CMR Convention concerning the grounds for carrier´s liberation, carriers have the opportunity to take precautionary measures and avoid their liability.