Diplomová práce se zabývá vztahy mezi Evropskou unií a Spojenými státy americkými, a to prostřednictvím společností Airbus a Boeing. Cílem je zjistit, zda státy v pozadí ovlivňují společnosti Airbus a Boeing, případně jakým způsobem. Dalším cílem bylo zjistit, zda spor Airbusu a Boeingu ovlivňuje transatlantický vztah. Pro zjištění, zda a případně jak státy ovlivňují společnosti, se autor rozhodl pro použití teorie oligopolu (v tomto případě duopolu). Teorie ukazuje, jak se obvykle chovají dvě společnosti na duopolním trhu. Tento vzorec chování poté autor aplikoval na trh s velkými dopravními letadly. Po porovnání teorie a reálné situace na trhu bylo zjištěno, že chování Airbusu a Boeingu je odlišné, než jak ukazuje teorie. Je to způsobeno právě tím, že v pozadí trhu s velkými dopravními letadly je Evropská unie a Spojené státy. Autor také zjišťuje, že státy ovlivňují chování společností na trhu prostřednictvím členů představenstev. Jde o členy, kteří měli nebo mají vztahy s vládami těchto zemí. U Airbusu je toto zjištění navíc umocněno tím, že Německo, Francie a Španělsko vlastní podíly akcií společnosti. V případě Boeingu jde zase o specializované agentury a úřady, které se starají o lobby a propojení společnosti s vládou. Nepotvrzuje se však vliv sporu Airbus a Boeing na transatlantický vztah. Vztah Evropské unie a Spojených států se vyznačuje svojí stabilitou v ekonomické oblasti. Ekonomická část také nedokáže ovlivnit politickou oblast vztahu. Zároveň spor v oblasti velkých dopravních letadel je příliš malou částí vzájemného obchodu.This thesis deals with the subject of relations between European Union and the United States of America through companies Airbus and Boeing. The main aim is to determine whether these states influence Airbus and Boeing, and alternatively to which measure. The other aim is to find out if the dispute between companies has an impact on transatlantic relation. The author uses oligopoly theory, specifically duopol theory to determine if and possibly how EU and US influence companies. The theory shows how two companies usually react on duopol market. Afterwards, the author applies this formula to civil aircraft market. Based on the comparison between theory and real situation, the author found out that both Airbus and Boeing behave differently than theory assumes. The reason of this discrepancy are the United states and European Union which stand behind those companies. The author also detects that the countries influence Airbus and Boeing through organizational structure of companies. There are some members of Boards of Directors who have some experience with the environment of state companies or previously worked for the state. As for Airbus, the control is more obvious with Germany, France and Spain owning some market share of the company. However, Boeing has great lobby and specialized office which cooperates with the government. The author is not able to confirm that dispute in civil aircraft has some effect on transatlantic partnership. The US-EU relation is stable in economic area and disputes in this area cannot influence politics between those countries. At the same time, Airbus vs. Boeing dispute is infinitesimal part of economic relations.