Bakalárska práca sa zaoberá správaním chodcov pri používaní inteligentného telefónu. Cieľom práce je popísať správanie chodcov používajúcich smartphone pri chôdzi a zmapovať dôvody, ktoré vedú chodca k tomuto správaniu. V práci popisujeme chodcov ako účastníkov cestnej premávky, kognitívne procesy využívané pri chôdzi, komunikačné stratégie medzi chodcami a šoférmi a nakoniec doterajšie výskumy zamerané na správanie chodcov používajúcich inteligentný telefón. Zber dát prebiehal na značenom nesignalizovanom prechode pre chodcov v Olomouci. Dáta boli zbierané prostredníctvom pozorovania a interview. Celkovo bolo pozorovaných 2689 chodcov a prostredníctvom štruktúrovaného interview sme získali informácie od 90 respondentov. Pozorovali sme, že 15% chodcov pri prechádzaní používa inteligentný telefón. Zistili sme, že chodci, ktorí pri prechádzaní držia inteligentný telefón v ruke, prechádzajú bezpečne cez prechod menej často, pri prechádzaní v skupine sa častejšie nechajú viesť a častejšie vstupujú na prechod tak, že im musia dať autá prednosť. Ďalej sme zistili, že chodci, ktorí pri prechádzaní telefonovali alebo mali slúchadlá sa v skupine nechajú viesť častejšie než nerušení chodci.The bachelor thesis deals with the behaviour of pedestrians using a smartphone. The aim of the work is to describe the behaviour of pedestrians using a smartphone while walking and to map the reasons that lead pedestrians to this behaviour. We describe pedestrians as road users, cognitive processes used by walking, communication strategies between pedestrians and drivers, and lastly research on a pedestrian behaviour using a smartphone. Data collection was carried out on a marked non-signalised pedestrian crossing in Olomouc. Data was collected via observation and interview. A total of 2689 pedestrians were observed and 90 people answered a structured interview. We observed that 15% of pedestrians use smartphone while walking. We found out that pedestrians who hold a smartphone in their hands while walking, walk safely less often through the crosswalk, were more likely to be led when they walk in a group and more often enter the transition, when cars must give them a priority. Furthermore, we found out that pedestrians who walked in the group and were on the phone or had headsets were more likely to be led than the pedestrians who were not disturbed.