Bakalářská práce prezentuje analýzu toků veřejné dopravy na základě dat z mýtných bran. V práci jsou použita data získaná na Katedru geoinformatiky v Olomouci z Ředitelství silnic a dálnic za vybrané časové období. Práce se snaží pomocí dílčích úloh demonstrovat užitečnost a potenciál těchto dat. V teoretické části je vymezena problematika dopravního průzkumu, především potom určení intenzity dopravy na základě krátkodobého měření. Stručně popsán je i princip fungování mýtného systému. Praktická část se zabývá statistickým vyhodnocením a grafickou vizualizací dat o průjezdech autobusových dopravců mýtnou zónou a je rozdělena na několik částí. V rámci dílčích úloh byly popsány časové změny intenzity dopravy v průběhu roku 2015 z celkového hlediska i z hlediska vybraných dopravců. Srovnání intenzity dopravy neprobíhalo pouze mezi poskytnutými daty ŘSD z roku 2015. Díky dostupnosti dat z Celostátního sčítání dopravy konaném v roce 2010 proběhlo srovnání i s touto datovou sadou. Na základě všech dílčích částí je popsána časová a prostorová variabilita dopravního toku i rozdíly mezi individuálními dopravci.This bachelor thesis is focused on analysis of traffic flows of public transport based on the data from the toll system. Data which were used in thesis were provided to Department of Geoinformatics from Road and Motorway Directorate. The data covers selected period in 2015. The main aim of the thesis is to show a potential of the dataset and usability in detecting the traffic intensity. The theoretical part describes the topic of traffic research as well as the principles of toll system in the Czech republic. The practical part includes statistical evaluation and visualization of traffic flows of public transport vehicles which use the toll sections and this section is divided in several analysis. Some analysis evaluate traffic intensity generally across the whole toll zone. The others describe a specific sections. Thanks to the availability of data about traffic intensity from "National census of transport in 2010", a comparison have been done with the traffic intensity which is calculated in the thesis. Based on partial analysis it was possible to describe time and geospatial variability of traffic flow and differences betweeen the bus lines using the toll sections.