Európska únia od začiatku 90. rokov 20. storočia podniká kroky na revitalizáciu a oživenie železničnej dopravy, ktorá zaznamenala značný úpadok už po druhej svetovej vojne. Svoje ciele sa snaží naplniť prostredníctvom železničných balíčkov, ktoré sú tvorené smernicami a nariadeniami. Tie musia byť v časovom intervale implementované do národného práva a odzrkadľujú schopnosť plniť úniové záväzky daného štátu. Ako konkrétny štát som si vybral Českú republiku, na ktorej prípade poukazujem na výsledky a dopady, ktoré boli spôsobené práve liberalizáciou železničnej dopravy. Na splnenie cieľu, ktorý má charakterizovať jednotlivé smernice a nariadenia a ich dopad na železnice v Českej republike, som si stanovil dve výskumné otázky. Tie boli zodpovedané v závere práce a dokazujú, že Česká republika urobila značný pokrok v liberalizácií tohto segmentu dopravy, ktorý má viacero konkrétnych dopadov na prostredie českých železníc.Since the early 90's of the 20th century the European Union has been taking measures to revitalize and revive the rail transport which has been showing a significant decline after the World War II. The goals are meant to be fulfilled through rail packages formed by certain directives and regulations. Respectively, they shall be implemented into the national law in a time given and they shall meet the Union's obligations of a certain EU member state. I have chosen Czech Republic as specific member state of European Union. The case of Czech Republic indicates the results and impacts of the rail transport liberalization. The aim of the thesis is to characterize individual directives and regulations and subsequently their impacts on rail transport in Czech Republic. Two research questions has been stated in order to prove the aim of the thesis. These questions are being answered in the Conclusion of the thesis. It has been proved that Czech Republic has made a significant progress in liberalization of the researched mode of transport that has more particular impacts on Czech railway system.