Práce se zabývá prostřednictvím kvalitativní studie významem a postavením cyklistiky ve městě Jeseník a jeho okolí nejen z hlediska bezpečnosti. Cílem bylo zjistit, jak je cyklistika vnímána z pohledu vybraných obyvatel a jaká je jejich percepce bezpečnosti, ve městě Jeseník a jeho okolí v dopravě. Ke sběru výzkumných dat byla použita metoda polostrukturovaného rozhovoru v rámci tří focus group různých věkových skupin. První focus group tvořili žáci 9. třídy, druhou dospělí ve věku od 26 do 53 let a třetí účastníci ve věkovém rozmezí 59-75 let. Analýza dat byla realizována metodou zakotvené teorie dle Strausse & Corbinové. Z výsledků analýzy vyplývá, že využívání jízdního kola je podmíněno bezpečností respondentů. Mezi další faktory ovlivňující použití jízdního kola patří závislost na počasí, kdy mnohdy jedinou limitou je mrazivé počasí, množství volného času a vzdálenost. Příliš krátká vzdálenost vede k upřednostňování chůze, zatímco velká vzdálenost je důvodem k preferenci motorového prostředku namísto jízdního kola. Výzkumná zjištění odkazují na důležitost preventivních programů, zvyšování informovanosti napříč všemi věkovými skupinami, zlepšování infrastruktury, rozvoje cyklostezek případně i hledání cest ke zlepšení vzájemné tolerance a respektu všech skupin účastníků silničního provozu.This work addresses, via a qualitative study, significance and position of cycling in Jeseník city and its vicinity not only with through the safety aspect. The task was to ascertain, how is cycling seen by the public and what is their perception of its safety in Jesenik city and its vicinity. In gathering the research data, I used a semi-structured dialogue with three focus groups consisting of people within different age brackets. First one consisted of Year 9 students, second one of adults within the 26 to 53 years bracket and third one of people within the 59-75 years bracket. Data analysis was realised using grounded theory method based on Strauss&Corbin?s work. From the results we can see that usage of bicycle is contingent on respondent?s safety. Other factors that affect usage are: suitable weather, amount of free time and distance. Too short a distance and the respondent?s preferred walking, where too big a distance led to preference for motorized vehicle, be it a motorbike or a car. Our findings point towards the importance of preventive programs, increasing awareness across all age groups, looking for ways to increase mutual respect of traffic participants towards each other.