Tato diplomová práce se věnuje vztahům mezi Evropskou unií a Spojenými státy americkými. Zabývá se nejen obchodním sporem mezi dvěma největšími výrobci civilních dopravních letadel na světě, evropským Airbusem a americkým Boeingem, ale především tím, jaký vztah panuje v rámci dvojic EU-Airbus a USA-Boeing. Pomocí analýzy určitých prvků je pak na tento zjištěný vztah aplikován zvolený teoretický rámec, v tomto případě teorie principal-agent. Tato teorie charakterizuje zastupitelský vztah mezi dvěma subjekty a zabývá se i veškerými potenciálními problémy, které z tohoto vztahu plynou a jejich eliminací prostřednictvím kontrolních mechanismů, jako je vliv na organizační strukturu, pravomoc jmenování, kontrola rozpočtu a pravomoc měnit či zavádět novou legislativu. V této souvislosti je cílem práce zhodnocení míry a efektivity kontroly, kterou principálové, tedy zainteresované vlády členských států EU a vláda USA, vykonávají nad svými agenty, společnostmi Airbus a Boeing. Práce se pokouší určit, který z principálů uplatňuje kontrolu nad svým agentem efektivněji. Výzkumem bylo zjištěno, že v rámci jednotlivých kontrolních mechanismů, jimiž principálové kontrolují jednání svých agentů, existují faktory, které jejich efektivitu zvyšují či snižují. Jako zásadní se jeví to, zda principál vlastní akciový podíl ve společnosti agenta či nikoliv. Dále se jedná o počet principálů, s čímž je velice úzce propojen další prvek, a sice zájmy principálů a agenta a to, zda jsou tyto zájmy mezi principály navzájem a mezi principály a agentem společné či rozdílné. Neméně důležité je také propojení vedoucích představitelů agenta s vládou principála a s tím spojený lobbing.This thesis deals with relations between the European Union and the United States, specifically addressing the trade dispute between the world's two biggest manufacturers of large civil aircrafts, European Airbus and American Boeing. Its primary focus, however, is on the relationship between EU-Airbus and US-Boeing. Using an analysis of certain elements, a selected theoretical framework is then applied to this established relationship, represented in this case by the principal-agent theory, which characterizes the agency relationship between the two entities, dealing also with any potential problems that arise from this relationship, and with their elimination through certain control mechanisms such as an impact on the organizational structure, appointment power, budget control and power to amend or introduce new legislation. In this context, the main goal of the thesis is an evaluation of the degree and effectiveness of control that principals (i.e. EU member states governments involved and the U.S. administration) exercise over their agents (Airbus and Boeing), and on the basis of such evaluation to determine which principal exercises their control over their agent more effectively. Research has shown that there are factors in the control mechanisms used by principals that increase or reduce this efficiency. A crucial fact appears to be whether the principal has a share stake in an agent's company or not. Furhermore, there is the number of principals factor, something very closely linked with another element ? principals' and agent's interests, and whether those interests between principals themselves and those between principals and an agent are common or different. Equally important is the interconnection between the agent's top officials and the principal's government and the associated lobbying.